የ “ዲትሮይት” አካባቢ ነዋሪዎች የመገልገያ ስምምነት ከተደረገ በኋላ በጨለማ ውስጥ ለቀው የፀሃይ ኃይልን በመጠቀም ጎዳናዎቻቸውን እንደገና ለማብራት ተስፋ ያደርጋሉ ፡፡
በማይቺጋን ውስጥ ያለው ሃይላንድ ፓርክ ባልተከፈለ የኤሌክትሪክ ክፍያ ምክንያት በዲቲ ኢነርጂ የተወገዱትን ለመተካት በከተማዋ ዙሪያ እስከ 200 የሚደርሱ የፀሐይ ብርሃን የመንገድ መብራቶችን ለመትከል እየሰራ ነው ፡፡
በዲትሮይት የተከበበችው የሃይላንድ ፓርክ ሁለቱም ከተሞች ቁጥራቸው እየቀነሰ ስለመጣ በትላልቅ ጎረቤቶ failing ውድቀት መሠረተ ልማት ላይ በጣም ጥገኛ ነበር ፡፡ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ሃይላንድ ፓርክ 50 ሺህ ያህል ነዋሪዎች ቢኖሩትም ፣ እ.ኤ.አ. በ 2010 አውቶሞተሮች ሥራቸውን በመቀየር ወደ ሌላ ቦታ ሲዘዋወሩ የሕዝቡ ቁጥር ወደ 11,000 ብቻ ወርዷል ፡፡
በአነስተኛ የግብር መነሻ ከተማዋ የኤሌክትሪክ ክፍያዎ bን መክፈል አቅቷት የነበረ ሲሆን በ 2011 ሃይላንድ ፓርክ ከዲቲኢ ኢነርጂ ጋር በተደረገ ስምምነት ከተማዋ ከሁለት ሦስተኛ በላይ የመንገድ መብራቶ removed እንዲወገዱ በተስማማችበት ነበር ፡፡ እነዚህ የጎዳና ላይ መብራቶች እንዲጠፉ ብቻ ሳይሆን እንዲገለሉ እና ልጥፎቹ እንዲወገዱ ተደርጓል ፡፡

ይህ የሆነው ከተማው በወር ለ 60,000 ዶላር የኤሌክትሪክ ክፍያ ሳይከፍል ከቀረ በኋላ ለዲቲኢ ዕዳ በ 4 ሚሊዮን ዶላር ጉድለት አስከትሏል ፡፡ DTE ከ 1,000 በላይ የመኖሪያ የመንገድ መብራቶችን በማስመለስ ዕዳውን ይቅር አለ ፡፡

ከዚህ ቀውስ የተነሳ ሃይላንድ የጎዳና ላይ መብራቶችን በማኅበረሰብ በባለቤትነት ፣ በፍርግርግ ፣ በፀሐይ ኃይል በሚሠሩ የጎዳና መብራቶች መተካት በሚለው ሀሳብ ዙሪያ ተመሰረተ ፡፡ ማህበረሰቡ የንብረቱ ባለቤት ከሆነ ኮርፖሬሽኑ በጭራሽ ከእነሱ ሊወስድ አይችልም ፡፡
በአራት ዓመት ጊዜ ውስጥ ሃይላንድ 1.5 ሚሊዮን ዶላር ለመሰብሰብ ፈልጎ 200 የፀሃይ ኃይል የጎዳና ላይ መብራቶችን ተከላ ለማስተዳደር የሐይላንድ ፓርክ ነዋሪዎችን የትብብር ድርጅት ይጀምራል ፡፡ ይህ እቅድ ለሃይላንድ ፓርክ ፍርግርግ ስላልተያያዘ እና መብራቶቹ የስራ ማስኬጃ ወጪ ስለሌላቸው ትልቅ ትርጉም አለው ፡፡

የፀሐይ ብርሃን የጎዳና ላይ መብራቶች በቀን ብርሃን ሰዓቶች ኃይልን ይሳባሉ እና ሲመሽ በራስ-ሰር ያበራሉ ፡፡ ደመናማ በሆነ ቀን እንኳን ባትሪው በሶላር ፓነል በኩል ከበቂ በላይ ክፍያ ሊፈጥር ይችላል።

ይህ ፕሮጀክት ሃይላንድ ፓርክን ከ “ጨለማው ዘመን” ሊያወጣው ይችላል ፤ በተመሳሳይ ከተማዋ ለእነዚህ ዓይነቶቹ የፈጠራ ሥራዎች ማረጋገጫ ስፍራ እንድትሆን ያስችላታል ፡፡